SAYN
SALTO DE ALTURA Y NAVEGACION
(en constante actualización)
====================
INTRODUCCION
Trabajo especial desarrollado por el instructor examinador Miguel Alejo, con la intencion de generar una doctrina instruccional, que permita la inserción en zonas predeterminadas de personal paracaidista, bien sea de naturaleza militar o civil dentro del area de rescate.
Para ello se han dictado una serie de talleres tendientes a crear una estructura que originaron el curso CINTA (curso de inserción y navegacion naval tactica), implementado por primera vez en la Brigada de Comandos de mar de la armada de Venezuela.
====================
GENERALIDADES
====================
la implementación del sistema y su instrucción se basa en los REGLAMENTOS BASICOS DE SEGURIDAD (RBS) de indole nacional e internacional, ajustados a los requerimientos y objetivos especificos.
====================
ANTECEDENTES
En otros paises asiaticos y Europeos se implementa este sistema de inserción con mucho éxito tanto a nivel civil como militar, aumentando asi considerablemente la capacidad operativa. A nivel nacional se inicia éste proyecto ajustandolo a la logística y particularidades del pais, haciendolo unico y pionero en centro y suramerica.
====================
APRECIACIONES TECNICAS
debido a la naturaleza del metodo se pudieron adoptar las siguientes aplicaciones y recomendaciones técnicas.
====================
REUNION DE PREVUELO
En toda actividad de salto debe realizarse una reunion previa con todo el personal involucrado, y se informa de todas las particularidades de la actividad.
====================
EQUIPAMIENTO
El equipo a utilizar requiere prestaciones con carga alar baja, que permita un uso adecuado para la adición de elementos tales como equipo, armamento, medicamentos o pertrechos.
El sistema de apertura será adecuado segun logística, objetivo y habilidades tecnicas del personal
====================
VESTIMENTA
La indumentaria es particularmente importante en esta area, debido a las bajas temperaturas que se experimentan y el tiempo de exposicion a las mismas, por lo tanto el tener en cuenta las alturas, la permanencia y su clima es de vital importancia.
====================
CHEQUEO DE EQUIPO
El chequeo y estricta revisión del material de salto en un todo es fundamental por razones obvias, mas cuando se pretende abordar grandes distancias y con carga adicional.
====================
EMPAQUE
El empaque es optativo al equipo y su fabricante, sin embargo, debido al tamaño de las canopias a usar, es recomendable el metodo en el piso o Flat pack.
Otro elemento de gran importancia es el que todos los empaques sean iguales de manera de garantizar el mismo tiempo de despliegue en todos los equipos y por ende las alturas de los mismos para una adecuada conducción en grupo.
====================
PROTOCOLO EN LA AERONAVE
El personal de seguridad con el maestro de salto, debe verificar que la aeronave esté preparada conforme a los requerimientos basicos de seguridad establecidos segun lista de chequeo para iniciar la operacion.
Se deben establecer ordenes de actuación que permitan el adecuado protocolo de seguridad en la aeronave.
Hay que tomar en cuenta el ruido que por lo general hay al momento del salto, por lo que la adopcion de señales y su aplicacion se estiman muy practicas para establecer un orden en el protocolo.
====================
LANZAMIENTO
El maestro de salto estándar debe prepararse para éste tipo de lanzamiento mediante talleres de inducción, tomando en cuenta los tipos de lanzamiento a altura y distancia considerables, establecidos con anterioridad en mesa tecnica de operaciones segun pautas de seguridad.
====================
SALIDA
Debido a la navegación prevista e inserción de personal en grupo, se recomienda la salida frontal, de manera de agilizar la misma y permitir la facil visualizacion por parte del personal, asi como. La salida limpia de la canopia principal y el manejo de la carga si ese es el caso.
La salida frontal con o sin cinta estatica permite facilitar la salida del Paracaidas principal, el salto con carga y la visualización de los anteriores saltadores con la consecuente navegacion con ellos.
La salida de espalda o lateral bien sea con apertura comandada o automatica es de implementar a consideración de la operacion a realizar.
CARGA ADICIONAL
Por lo general se requiere en operaciones de este tipo el traslado de elementos adicionales de carga, por lo que es preciso dictar talleres para, y, establecer normas para su implementación.
CAIDA LIBRE VS CINTA
El metodo implica el uso de todos los metodos de apertura, pero lo mas recomendable en este caso es la cinta estática, de manera tal de garantizar el nivel de apertura homogéneo del personal que pretende navegar.
Una de las ventajas de esta modalidad con tan solo el uso de la cinta estatica, es el que se puede preparar a mucho personal en muy corto tiempo con pocos instructores. Esto se debe a la omicion de los niveles de instruccion que implican la caida libre, pudiendo luego con talleres adicionales incursionar en la apertura comandada.
====================
NAVEGACIÓN
Es probable que un operador nunca tenga una emergencia en la pertura, pero, si es seguro que siempre tenga que conducir y en éste caso navegar su canopia, nunca seran pocas las practicas que permitan asegurar un buen desempeño en esta area.
====================
ATERRIZAJE CON CARGA
Es imperativo establecer un unico criterio sobre la tecnica a utilizar al momento de volar con carga, esto se debe a que por lo general es preciso soltar la carga en bolso y aterrizar con ella.
Dependiendo de la zona de aterrizaje y lo previsto para la incercion, el soltar el equipo puede ser a una altura de aproximación, o, al momento del aterrizaje.
====================
NIVELES DE VUELO EN EL CURSO
La experiencia deja como recomendación el incursionar en el entrenamiento básico del personal de manera paulatina, con respecto a las alturas y la complejidad de las excigencias o habilidades requeridas.
De esta manera se inician saltos a distancia conservadora segun performance de los equipos a usar, aumentando distancia y altura segun preparación, techo fisiológico y logística.
El desarrollo de la instrucción debe señirse a los parámetros establecidos a criterio del instructor examinador e instructores y auxiliares, segun instructivo de mesa de operaciones.
====================
SISTEMA DE APERTURA AUTOMATICA
el uso de los dispositivos de apertura automatica, es relativo a la operación a realizar, esto se debe a que por lo retirado del lanzamiento que en teoria se realizara, no se tiene certeza de las diferentes alturas del relieve topografico donde se ejecutará la salida y por lo tanto si el sistema es util o no.
====================
PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA
Los procedimientos estándar tradicionales asi como las practicas de entrenamiento, son aplicables en este metodo, basicamente se trata de equipos de estructura similar, sinembargo hay que adaptar ciertos protocolos a las situaciones atipicas con canopia abierta, tomando en cuenta la altura y distancia del lanzamiento
====================
NIVELES DE INSTRUCCIÓN
Los niveles de instruccion se establecen segun se desarrolle la actividad a consideracion de los instructores, bajo la premisa de la insercion de todo el grupo, de esta manera se asumiran las alturas y distancias a tenor del avance colectivo, considerando sacar del curso a aquel que tienda a retrasar el avance para el logro de los objetivos trasados.
====================
MESA DE OPERACIONES
====================
TALLERES ADICIONALES DE INSTRUCCION
====================
NOTA...
Todos los talleres de instrucción deben ser dictados por especialistas en el area, que garanticen la adecuada aplicacion tomando en cuenta los factores que influyen en esta actividad en particular.
Lo mas recomendable es ir brindando la información necesaria a medida que se va requiriendo según logistica y avances en la actividad.
====================
CARTOGRAFÍA
Uno de los elementos basicos para la navegacion es la comprensión y uso de las cartas y planos del terreno que se quiere accesar, es por ello que se debe implementar talleres y charlas sobre ello
El apollo con información cartografica y de planimetria de la zona, garantizan el conocimiento exacto de la zona y por ende el logro de las metas y objetivos.
====================
OXÍGENO
El volar por tiempo prolongado sobre el techo fisiologico humano somete al personal a niveles de temperatura y oxigeno bajos por lo que se deben tomar las medidas adecuadas para afrontar esta situación.
El uso de oxigeno y el equipo a usar para su suministro debe ser técnicamente instruido si se piensa realizar navegaciones a estas alturas.
====================
EQUIPO DE FLOTACIÓN
Conjuntamente con la instruccion sobre la colocación de equipo y/o carga, si se piensa navegar sobre laminas de agua que puedan comprometer la vida, es obligatorio inculcar la colocación y uso de los medios de flotación.
El uso de elementos adicionales, tales como chapaletas y/o trajes de neopreno son optativos al momento de determinar si el salto es intencional o no al agua.
====================
COMUNICACIÓN
El uso de los radios es elemental a la hora de una operación de este tipo, lo mas aconsejable es el uso de manos libres en toda la columna de inserción, y, establecer protocolos de uso apropiados.
====================
GPS
Por lo general, sobre todo en la actividad nocturna en navegaciones prolongadas el uso del posicionamiento satelital resulta imprescindible para la ejecución, razon por la cual al momento de la actividad se presisa preparar a todo el personal sobre su uso.
CONSOLA DE NAVEGACIÓN
La consola de navegacion dispone de una serie de elementos adicionales tales como cartas, radio, brujula, GPS e iluminación, que permiten una información completa adecuada para la orientacion en todo momento.
Es la consola de navegacion un elemento fundamental al momento de navegar por coordenadas, debe ser manejada principalmente por el lider de la conducción y el gregario auxiliar para garantizar la buena pro para la ejecución de la operación
====================
CONDUCCION AVANZADA
La conducción basica es elemental, pero debe ser reforzada con instrucción adicional orientada al equipo a usar, dicha instrucción abarcara todo lo relativo al uso de los compensadores de deriva y a los conductores y regulacion de ratas de avance y descenso.
====================
SUPERVIVENCIA
No en todos los casos se caera donde se prevé, esto se debe a la cantidad de factores imponderables bajo los cuales se trabaja, pudiendo caer en zonan inospitas que ameritaran la permanencia en sitios en los cuales sobrevivir hasta ser rescatados o salir de dicha zona.
Razon por la cual es recomendable estar preparados para esta contingencia y recibir la instrucción adecuada.
====================
PRIMEROS AUXILIOS
La actividad de paracaidismo como toda actividad de riesgo no está exenta de situaciones poco deseadas, y mas cuando la misma está sujeta a elementos que magnifican las posibilidades de que algo ocurra, es por ello que se debe estar preparado para cualquier contingencia.
====================
METEOROLOGÍA
Indiscutiblemente la temperatura, presion atmosférica , humedad, viento y nubosidad son elementos de gran influencia en todo artefacto que vuele, su afectación es enorme y el no tenerla en consideración es un error evidente.
Una buena información mediante taller sobre este tema, dictado por un especialista es muy valioso para organizar una operación seria.
====================
TOPOGRAFIA
La topografia es otro elemento que afecta directamente la presión atmosférica y por ende la conformacion de diferentes corrientes de viento tanto de naturaleza vertical como horizontal, es decir afecta la meteorologia, por lo que su comprensión no deja de ser importante y no se debe subestimar .
====================
EXPLOSIVOS
====================
ARMAMENTO
Realizar la instruccion sobre los pro y los contra del uso de armamento y su debida colocacion es fundamental.
====================
SALTO NOCTURNO
Momento de especial riesgo que implica una preparacion avanzada, esto se debe a la logica perdida de orientación espacial y al temor de la perdida de la zona de infiltracion prevista. Implica una amplia preparación logística, tecnica y fisica asi como psicologica.
====================
RECOLECCIÓN DE MATERIAL
La buena recoleccion del material de salto ayuda a realizar un buen empaque, conserva el material y agiliza la operacion.
En acciones militares reales incluso se requiere ocultar el material para no ser descubierto y continuar con acciones posteriores previstas. Por lo tanto un taller de instrucción sobre el tema es una buena opción.
====================
ENTRENAMIENTO FISIOLOGICO
A pesar de la preparacion eficiente que por lo general tienen los operadores especiales, Lo mas recomendable es realizar un entrenamiento especial si se van a realizar navegaciones por periodos superiores a mas de 20 minutos sobre el techo fisiologico
Aún si el personal esta compuesto por paracaidistas experimentados y relativamente acostumbrados a determinadas alturas, si se piensa abordar alturas superiores a lo estándar no se debe pasar por alto el protocolo de preparación fisiologica.
====================
ATENCIÓN MEDICA
La evaluacion medica debe estar siempre presente y al tanto de los diferentes parametros a los que se va a someter al personal, por lo tanto se sugiere que estén presentes antes, durante y despues de la actividad.
====================
PREPARARSE PARA TODO
En esta actividad hay que esperar lo inesperado, bajo el concepto de que todo lo que puede ocurrir ocurre. Son tantos los elementos que enfrentar que pueden influir en el vuelo, que hay que estar preparados para aterrizar en zonas alternas tales como calles, edificios, parques o incluso agua.
Es por ello que hay que prever la posible extraccion o rescate en tierra o agua de todo o parte del personal.
====================
ANÁLISIS FINAL
Toda actividad bien sea real o de entrenamiento estaria incompleta sin un análisis final del proceso que se desarrolló, sea de naturaleza civil o militar es muy importante determinar como se desarrolló y que aprendizaje dejó , o que correcciones hacer para futuras acciones, siempre redundando en mejoras a la seguridad.
====================
PIONEROS
En curso dictado para fines de mejoramiento en el area de incercion dentro de las operaciones especiales de los comandos de mar Venezolanos bajo la dirección del instructor examinador Miguel Alejo y un grupo de comandos que por su importancia se mantendrán en confidencialidad, se logró el inició de esta modalidad, conformandose asi estos como los pioneros en esta área de instrucción tan importante para el uso civil y militar.
==============================
DE ESTA MANERA......
====================
Esta actividad como todas las modalidades del paracaidismo, revisten un alto riesgo, por lo tanto no escatime en esfuerzos para abarcar todas y cada una de las normas de seguridad....
EN FIN ...
PODEMOS DECIR QUE EL PARACAIDISMO PUEDE SER UN DEPORTE, PERO BAJO NINGUNA CIRCUNSTANCIA SE DEBE TOMAR COMO UN JUEGO... JAMAS LO SERA
MIGUEL ALEJO
BUEN SALTO...
