Partes del Paracaídas Cuadrado e indumentaria (perfil de aire presurizado)

Partes del Paracaídas Cuadrado

O

PAP (Perfil de Aire Presurizado)

O

RAM AIR (Aire Atascado)

 EN CONSTANTE CONSTRUCCION Y ACTUALIZACION

POR MIGUEL ALEJO 

Canópia:

Es la forma que adopta el paracaídas al desplegarse en el aire, frena el descenso y sostiene al paracaidista. Esta formado por una serie de piezas cocidas, de seda o nylon principalmente, de poco peso, mucha resistencia y de una determinada porosidad y elasticidad. Se divide en paneles y estos a su vez en secciones o celdas.

      Superficie superior

      Slaider o deslizador

     Conectores

      Estabilizador

      Bandas o raisers

      Topes del deslizador

      Parte alta de la linea del conductor

      Parte baja del conductor

     Linea “D”

  Linea “C” superior

  Linea “C”

  Conductor

  Ojal de frenado

  Linea “A” superior

  Linea “B”

  Cascada

 Linea “A”

  Costillas de carga

  Superficie inferior

  Costillas divisorias

  Celda

  costilla

Líneas de suspensión:

Son los que unen la canópia de las bandas o correas de suspensión, van unidos a la canopía por la unión de los paneles o a través de ella de un lado a otro. El coeficiente de carga de estas líneas es de aproximadamente 7 veces mayor al peso que normalmente ha de soportar. Varían su número dependiendo de la estructura del equipo

Modificaciones:

Son las aberturas que tiene la canópia en su estructura para la comunicación del flujo de aire.

Arnés:

Es el conjunto de bandas que se adaptan al cuerpo del paracaidista, distribuyendo la fuerza de la apertura; unas veces forma parte del paracaídas en si, como sucede en los de asientos y otras es independiente. Está constituido por correas de nylon que sujetan al paracaidista por la cintura, hombros y piernas.

Bandas de suspensión:

Son los extremos de los arneses que unen a este de las líneas de suspensión.

Eslabón:

Es la parte mecánica que une el conjunto de líneas de suspensión con las bandas respectivas.

eslabon metalico

Eslabon suabe

Borde de ataque:

Extremo frontal de la canópia, también se le conoce como vivo u orilla.

Flaps o estabilizadores:

Estructuras o pliegues laterales cuya función es la de alinear la trayectoria del equipo y estabilizar al mismo.

Celdas:

Borde de fuga o cola:

Es el extremo trasero de la canópia. Denominado asi porque es donde converge el flujo de aire que pasa se desliza por la parte superior e inferior de la canópia

Etiqueta de identificacion

Bolsa:

Es la bolsa especial donde van alojados la canópia y las líneas de suspensión de manera que se facilite la apertura. Su función es la  de ordenar la apertura  y   retardar la misma, de manera que sea un poco mas suave.

Cinta extractora:

Cinta empleada en los lanzamientos de apertura automática

Pilotín:

Dispositivo de nylon y seda, se acciona por un resorte que esta en su interior (no presente en el pilotín de mano de equipos de última generación).

pilotin de resorte

El pilotín al ser liberado, produce por su forma de campana, un efecto de freno; al estar unido a la manga hala de ésta extrayéndola del contenedor, haciendo así que se libere la canópia.

pilotin de mano

                                            

Contenedor o conteiner:

Conjunto de tapas que envuelven el grupo compuesto por bolsa, canópia, líneas de sustentación y pilotín. 

Esta compuesto por cuatro capas que arropan los costados.

Presenta unos ojales metálicos que en conjunto forman un punto donde realmente se inicia la apertura del contenedor ya que estos al estar sujetos con un pin o pasador de la anilla, mantienen cerrado al mismo. Hay contenedores que presentan bolsas o espacios adicionales; estos son para alojar dispositivos de apertura automática

Partes externas del contenedor

1- sistema de liberación del reserva 

2- sistema de tres aros

3- anilla del principal

4- almohadilla de desprendimiento

5- correa de pecho

6- gancho de sujeción

7- correa de pierna

8- etiqueta de control e información

9- anilla del reserva

10- tapas del reserva

11- tapa lateral del reserva

12- cinta estática

13- tapas del principal

14- tapa lateral del reserva

15- ligas de sujeción

Tubo Flexible:

Tubo metálico, flexible, cuya función es la de mantener en su interior la guaya de apertura tanto en los equipos principales como de reservas.

Pines:

Pasadores que cierran los puntos de apertura al atravesar un lazo o loop creado con una línea

Anilla:

Es una pieza de acero, que va colocada generalmente en el arnés, a la altura del pecho o a la cintura de la que se tira para abrir el paracaídas. Va metida en una pequeña bolsa de lona, con un elástico que la ciñe a su medida. Esta ha evolucionado y se presenta hoy en día con forma de cilindro plástico y guaya sintética, denominándose modernamente “Rip Cord”. Sin embargo continúa sin modificación en lo que a su función con respecto a la apertura del paracaídas de emergencias.

Paracaídas de emergencia o paracaídas de reserva:

Equipo auxiliar de rápida apertura.

Altímetro:

Instrumento de medición que actúa por presión barométrica y nos indica de forma dinámica la altura y el descenso relativo que tenemos respecto al suelo o sitio de aterrizaje, esta altura es indicada sobre el terreno hacia el cual  estamos saltando y la lectura la realiza en pies o metros sobre segundos en caída según sea procedencia de fabrica del instrumento.

altimetro digital

Corta líneas:

Cuchilla diseñada para el corte de las líneas de sustentación o cualquier otro elemento, en un momento determinado, colocado en un sitio que facilite el uso para el paracaidista. Se considera como el ultimo recurso del mismo.

Slider o deslizador

Pieza de tela que ordena y suaviza la apertura

Casco:

Protector para la cabeza, y para la sujecion de elementos de filmacion:

gorro:

Protector de la cabeza

Lentes: 

Protector para los ojos.

 

Braga de salto

Indumentaria apropiada para la práctica del paracaidismo. Esta prenda puede variar según la función que durante el salto se quiera realizar

para trabajo relativo

 

para estilo libre

para camarografos

para vuelos de alto performance (birdsuit)

Ligas

Elementos elásticos cuya función principal es la de mantener ordenadas las líneas del paracaídas, están hechas especialmente para esta función y pueden variar en su estructura y forma según el equipo y sus características particulares

Libreta de saltos

Bitácora del paracaidista donde se registran los saltos y sus características

Almohadilla de desprendimiento

Elemento imprescindible para realizar un procedimiento de emergencia correcto ya que su función consiste en liberar el loop del sistema de tres aros (three ring) y con ello separar o desprender la canópia principal del arnés, por lo general es de color amarillo o rojo para el fácil avistamiento de la misma a la hora de tener que usarla. Esta ubicada en lado derecho del arnés una ves que este se ha colocado

Sistema de liberación del reserva o SRL    

                              Sistema mediante el cual una vez liberado el paracaídas principal permite la apertura del paracaídas de reserva. Sirve de eslabón entre las bandas del principal y el pin de apertura del reserva. Este sistema garantiza la apertura del reserva, sobre todo en la etapa de instrucción. Es preciso desconectar el sistema a unos 1000 ft sobre el terreno si se sospecha que hay fuertes vientos en la zona de aterrizaje. 

Conductores

Se denominan conductores al conjunto formado por el asa de los mismos, la línea de transmisión de fuerza y la cascada o juego de líneas que distribuyen la tensión aplicada en un  sector predefinido de la cola de la canópia

El sistema de tres aros

Three ring parachute release demonstration high speed

www.youtube.com

También conocido como “TREE RING”, elemento consistente en tres aros metálicos que entran uno dentro del otro por su diferencia de tamaño, que están obturados por una línea en formas de loop y traspasado este por  la guaya de la almohadilla de desprendimiento; Este sistema esta colocado un tercio (el aro mayor) en la parte frontal superior del arnés y el resto en la banda. Generalmente en la parte frontal, se ubican a ambos lados (izquierdo y derecho), de manera tal que al accionarlo desconectamos la canópia principal del resto del equipo     

Asistente del pilotin de extracción

Diseño de dos cintas en las cuales se han cocido cierres mágicos o velcros, una esta ubicada al extremo de la cinta estática y la otra se unirá al pilotin, su función consiste en auxiliar la salida del pilotin garantizando una buena trayectoria del equipo,  

                    

Guantes 

 Elemento de protección para los saltos a altas temperaturas o de riesgo en el aterrizaje,

En el estilo libre se han modificado para adaptarlos a ese tipo particular de salto

SISTEMA DE APERTURA AUTOMATICA

     Hoy en día existen sistemas de apertura que funcionan por la acción de diferencias bruscas de presión barométrica.

     Estos pueden ser de naturaleza mecánica o electrónica, son colocados a los paracaídas principales o de reserva según su necesidad.

    En la actualidad  su uso es mandatorio u obligatorio  para todos los niveles del alumno y, se esta estudiando la condición de extender su uso a otros niveles.

    El sistema de apertura automático no puede ni debe suplantar la acción del paracaidista de realizar su procedimiento de emergencia debido a que como todo elemento mecánico o electrónico, esta sujeto a elementos externos y por lo tanto puede fallar

    Existen varios   sistemas, los más conocidos en el país son
       

            - El CIPRES (cy bernetic parachute release sistem), es de naturaleza electrónica, piro métrica y barométrica, su funcionamiento se basa en la percusión de un dispositivo que impulsa una cuchilla, que corta  la línea que retiene las tapas del reserva  liberando así el mismo.

            - El FXC 12000, el cual debe su nombre a las iniciales de  su inventor y fabricante, su funcionamiento es totalmente mecánico por lo que no necesita de reemplazo de partes eléctricas ni piro métricas después de haber sido accionado; esta característica lo hace mas practico además de que puede ser calibrado para su uso con el paracaídas principal, pero su tamaño y peso lo hacen poco atractivo para los paracaidistas deportivos.

          Los sistemas de apertura están diseñados de manera tal que accionan la apertura del reserva cuando coinciden en un momento determinado una velocidad específica a una altura determinada

          La manipulación inapropiada de estos sistemas puede ser de alta peligrosidad por lo que se recomienda que su manejo sea limitado únicamente a un especialista durante la etapa de aprendizaje

          Cuando uno de estos sistemas es instalado en un equipo de salto debe ser bien conocido por su usuario y se entiende que fue su decisión la que produjo su instalación, esto se debe a que se considera una alternativa opcional de seguridad

El Astra

continúa la construccion " 


POR.... MIGUEL ALEJO 

salto Kerepakupai Vena (angel) nuestro salto mas alto

NUESTRO SALTO
Por Miguel Alejo

video

El salto Kerepakupai Vena en pemón, que significa «salto del lugar más profundo») es el salto de agua más alto del mundo, con una altura de 979 m (807 m de caída ininterrumpida),^{[1] [2]} generada desde el Auyantepuy. Se localiza en el Parque Nacional Canaima, en el estado Bolívar, Venezuela.
Este espacio natural protegido, establecido como parque nacional el 12 de junio de 1962 y declarado Patrimonio de la Humanidad por la Unesco en 1994, se extiende sobre un área de más de 30.000 km² (similar a la extensión territorial de Bélgica), hasta las fronteras con Guyana y Brasil y por su tamaño es uno de los más extensos del mundo. El nombre con el que es conocido universalmente, Salto Ángel, fue puesto en honor al aviador estadounidense Jimmy Angel, que en el año 1937 dio a conocer la existencia de la caída.
En el año 2009 fue nominada para concursar en las Siete maravillas naturales del mundo, siendo la tercera de 77 maravillas más votada en el mundo entero. De 77 finalistas paso a las 28 más populares, y está en los primeros 10 lugares en el ranking, siendo la octava con mayor cantidad de votos.

 video de salto en paracaidas

Tras seis días de intenso trekking para alcanzar la cascada más alta del planeta, los componentes del Proyecto ALAS DE VENEZUELA.  se lanzan con sus trajes de alto


Este salto era conocido por los indígenas de la región, pero su «descubrimiento» oficial sigue siendo materia de discusión. Algunos historiadores se lo atribuyen a Fernando de Berrío, explorador y gobernador español de los siglos XVI y XVII^[3] , y otros a Ernesto Sánchez, explorador que en 1910 notificó el hallazgo al Ministerio de Minas e Hidrocarburos en Caracas.
Otros son el capitán de la Armada venezolana de origen español, Félix Cardona Puig, quien, en 1927, junto a Mundó Freixas, explorador también de origen español, divisó el gran salto de agua en el macizo del Auyantepuy. Los artículos y mapas de Cardona atrajeron la curiosidad y el espíritu de aventura del aviador estadounidense Jimmy Angel, quien se puso en contacto con Cardona para hacer varias visitas al salto en 1937. El 21 de mayo de 1937, Cardona acompañó a Jimmy Angel a sobrevolar el salto. En septiembre de ese mismo año Jimmy Angel insiste en aterrizar en la cima del Auyantepuy, propósito que logra abruptamente, incrustando la avioneta en el suelo. Las noticias del accidente, que afortunadamente no dejó víctimas, motivaron que el gran salto fuese bautizado como Salto Ángel, y así se le conoce desde entonces.

video de salto

El primer ser humano conocido, en llegar al río que alimenta las cataratas, fue el explorador letón Aleksandrs Laime, también conocido como Alejandro Laime por los nativos de la tribu pemón. Hizo la ascensión del Auyan-tepui en 1955. Dio al río el nombre de uno de los más hermosos ríos de Letonia, el río Gauja. Si bien el nombre indígena de las caídas ya rara vez se utiliza, el nombre pemón del río, Kerep, sigue siendo ampliamente utilizado.
Laime también fue el primer europeo en recorrer un sendero que conduce desde el río Churun a la base de las cataratas. En el camino hay un punto geográfico comúnmente utilizado para fotografiar las caídas. Es llamado "Mirador Laime" en su honor. Este camino es utilizado ahora por la mayoría de los turistas desde el campamento de Isla Ratón.
La altura de las cataratas se determinó por una investigación de la National Geographic Society llevada a cabo por la periodista Ruth Robertson en 1949.
Un libro de Lucas Dickinson, Cuatro ángeles, relató el éxito de la primera subida hasta el Auyantepui de cara a la parte superior de las cataratas.


El salto Ángel es una de las mayores atracciones turísticas de Venezuela, pero incluso en la actualidad, un viaje a las cataratas no es un asunto simple, debido a que la zona se encuentra aislada por la espesa selva, y los tepuyes hacen peligrosa la navegación aérea. Se puede llegar a la región mediante un vuelo en avioneta desde Caracas o Ciudad Bolívar, para llegar a un campamento en Canaima. Otros turistas prefieren llegar a las cataratas por medios más naturales, cruzando la selva por las vías acuáticas hasta llegar a la base del salto.
El salto Ángel también es conocido erróneamente como Churún-Merú, nombre que corresponde en realidad a otra catarata que se encuentra en el mismo Tepuy, de unos 400 m de altura.
En Santa Elena de Uairén, Ciudad Guayana y Ciudad Bolívar hay operadores turísticos que realizan excursiones por tierra, agua y aire (en avioneta o helicóptero), para observar el Auyantepuy y sus numerosos saltos de agua. Las excursiones por tierra y agua se realizan desde el campamento Canaima y duran unas 13 horas.
Los viajes al salto Ángel tienen lugar de junio a diciembre, cuando los ríos tienen la profundidad suficiente para soportar las curiaras de madera (canoas) utilizadas por los indígenas de etnia pemón. Durante la estación seca (de diciembre a marzo) hay menos caudal de agua que lo que se aprecia en algunas fotos. El escurridizo salto no puede ser visto en días nublados, por lo que los visitantes no tienen ninguna garantía de poder verlo en su plenitud.
También fue la inspiración de la película de Disney Pixar, Up, cuando se menciona que la casa debe ponerse en este lugar.

CONTINUARA ¡¡¡¡

EMERGENCIAS DURANTE EL ATERRIZAJE

EMERGENCIAS DURANTE EL ATERRIZAJE

(En constante  actualizacion) 

Por Miguel Alejo 

descripción de elementos básicos de instrucción

los requerimientos básicos de seguridad establecen unos parámetros mínimos de actuación al momento de afrontar alguna de estas situaciones por lo que es muy recomendable su consulta antes durante y después de abordar estos temas.

Los procedimientos que a continuación se describen están previstos para la aplicacion con paracaidas de perfil presurizado o aire atascado (RAM AIR), sin embargo pueden ser aplicables a equipos redondos. 

==============================

CAIDA EN AGUA

PROTOCOLO Y RECOMENDACIONES 

Existen dos situaciones de este tipo. las  intencionadas y las no intencionadas.

 las normas de seguridad no permiten realizar saltos cerca de una lamina de agua  (consultar los RBS) pues se pone en riesgo al paracaidista, a no ser que tengan las medidas para el caso tales como:

a)      Uso de chalecos salvavidas.

b)      Asegurarse de poseer vehículos anfibios suficientes con personal entrenado  para el rescate.

c)      Aterrizar siempre de frente al viento para evitar enredarse con la canopia.

IMPORTANTE:

Si nos vemos involucrados en un aterrizaje accidental, sin un chaleco salvavidas, lo mas recomendable seria:

Ubiicarnos de frente al viento y orientarnos en la zona buscando la orilla mas cercana

De ser posible quitarnos el calzado. 

La profundidad visual se dificulta sobre el agua por lo que se aconseja ver al frente, tomando como referencia la superficie del agua 

Afloje las correas de manera de facilitar el quitarse el arnes al entrar  en el agua

Una vez tocado el agua, desprenda la canopia principal  para evitar el enrredo con la misma y que esta se cargue de agua y nos hunda

Lomas recomendable es sumergirnos y nadar fuera de la influencia de la canopia 

El reserva en el agua nos dara cierta flotabilidad, pero una al penetrar el agua se convertira en un peso adicional, por lo que hay que desconectarse el arnes lo antes posible. 

El cssco nos puede servir de flotador

Evalúe... Espere apoyo o nade hasta la orilla. 

YRECUERDE... 

olvídese del paracaídas al entrar al agua, “nada es mas importante que su vida”.

==============================

CAIDA EN CABLES

PROTOCOLO Y RECOMENDACIONES 

  se considera una de las situaciones mas peligrosas que se le pueden presentar a un paracaidista. Evita a toda costa el caer sobre un tendido eléctrico, aunque para ello tenga que realizar un giro bajo o colocarse de favor al viento. Si no puede evitar el caer sobre ellos, siga en lo posible las siguientes instrucciones.

-  Junte las piernas, así evitará que uno de los cables se deslice entre ellas.

-  Coloque los brazos estirados hacia arriba entre las bandas, así evitara el contacto con uno de los cables o con ambos.

- Recuerde que al tocar la canópia las líneas perderán sustentación, por lo que debe realizar una buena caída al llegar al piso.

- Si queda colgando de las líneas, conserve la calma, y espere a que llegue auxilio. No se desprenda si no esta seguro de la altura que lo separa del mismo.

-  Si cree que abriendo el reserva puede alcanzar el suelo, opte por ello.

==============================

CAIDA EN ARBOLES

PROTOCOLO Y RECOMENDACIONES 

de no tener mas opción que caer sobre un árbol se recomienda lo siguiente:

o   Junte las piernas para evitar el que una rama pase entre ellas.

o   Recoja los codos de manera que con los mismos se proteja la cara, así como también evitar lesionar sus brazos.

o   Al entrar entre las ramas puede quedar colgando, trate entonces de bajar entre las ramas.

o   Si queda colgando alto, puede abrir el reserva, y bajar por el; si no, espere auxilio.

Si sigue cayendo entre el árbol espere una fuerte caída debido al colapso del paracaídas

==============================

CAIDA SOBRE EDIFICIOS  O CONTRA ESTRUCTURAS 

PROTOCOLO Y RECOMENDACIONES

-En este caso debe evitar en lo posible la colisión  debido al posible cierre de las celdas de la canopia y el consecuente desplome del equipo. en todo caso se debe tratar de impulsarse con las extremidades de manera de retirarse de las paredes y permitir la sustentacion.

-En el caso de caer sobre un edificio hay que tener muy en cuenta de que si somos arrastrados por el equipo podríamos caer por el borde y correr un grave riesgo, por lo tanto si experimenta esta situación no dude en desprender la canopia principal desconectando el SLR si lo posee. 

-Si queda colgando de alguna estructura puede proceder como al colgar de un arbol siempre tomando en cuenta de un posible desprendimiento de alguna altura riesgosa, si teme algo así espere por el rescate adecuado.

-en todo caso debe estar cociente de si posee o no su equipo un sistema de liberación del reserva ya que el mismo se abriría al desprender el principal y complicaría la situación.

==============================

==============================

NOTAS DE INTERES 

es de recalcar que el paracaidas de aire presurizado (PAP) es muy versatil y totalmente condusible, por lo que  en la gran  mayoria  de las  situaciones de este tipo que se han presentado, no se han  justificado. 

Siempre lo mejor es ser precavido y evitar cualquier obstaculo. 

Use el menos comun de los sentidos

 " EL SENTIDO COMUN" 

BUEN SALTO !!!